乌江历来有“天险”之称，两岸峭壁陡岩，江中滩险流急

，明礁暗礁星罗棋布，行船十分困难
。1935年
，红军来到乌江
，国民党军队强迫老船工石长青放船过滩剿杀红军，石长青的徒弟赵志江、王保成合力将满船匪军撞在龙头石上，两人随即参加了红军。解放后
，王保成任地区交通局长，带领工人沿江修纤道设牛绞关
，但仍没能排除行船过滩的危险。1957年，王保成在带领群众整治航道时炸塌了危崖，堵塞了航道，老工人陶师傅也牺牲了，他为此次工程的失败做了检查
。1961年
，我国困难时期，暗藏的阶级敌人纠合一批不法小业主扣发治滩物资
，九龙滩航运陷入一片混乱。新任交通局党委书记赵志江受上级党委派遣回到九龙滩
，协助王保成治滩疏航。两人一起制定了规章制度，整顿了货场和放滩秩序，打击了投机倒把分子
。赵志江提出了彻底根治航道，炸礁治滩的意见，对当年的治滩失败做了细致深入的调查研究，消除了王保成的思想顾虑

，得到了群众和航道工人的支持。他们冒着生命危险下水探测。暗藏的反革命分子--航管站站长魏升见自己即将暴露
，垂死挣扎
，扣压了防洪通知，命同伙干黄鳝私自起爆
，妄图造成工程的伤亡事故
。两人密谋时被滩师古胡子听见
，魏升指使干黄鳝杀死古胡子灭口
。不料
，我民兵早有戒备
，干黄鳝当场被捉。魏升打死干黄鳝以掩盖罪行
，并以洪水卷走苗族青年航道工春生一事嫁祸赵志江
。此时
，受伤未死的古胡子赶到现场，真相大白，魏升受到了应有的惩罚。春生也遇救赶回，和大家一起投入了炸滩的战斗
。乌江天险从此变成了社会主义的水上通途。